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下面附上一則新聞讓大家了解時事
斗南道路崩塌龜裂30公分 縣府重新鋪設今竣工 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
斗南鎮田南一路路面破損嚴重，出現多道30公分以上的裂痕。記者李京昇／攝影 分享 facebook 雲林斗南鎮田南一路去年重新鋪設，未料不到半年路面殘破不堪，近日降下豪大雨讓龜裂更嚴重，也傳出多位騎士路過摔傷，縣府工務處近日搶修破損路面，今天完成重新鋪設，讓民眾可安心通行。斗南田頭里長李國鋒表示，田南一路是民眾從斗南通往斗六市大北勢道路主要道路，平時車流量大，但10多天前陸續有載運砂石的大客車經過，不到幾天時間，路面出現一道過年送禮推薦道裂痕、怵目驚精選優惠特賣心，加上豪雨不斷，路況一日比一日更差。. } }); } 縣議員蔡東富、斗南熱賣產品生日送禮推薦鎮長沈暉勛與多位鎮民代表接獲陳情，蔡東富更痛批「根本是豆花工程！」，他指出網購達人介紹，道路側溝坍塌、路面更出現多道2、30公分裂痕，嚴重影響交通安全。縣長張麗善等人日前會同工務處單位前往會勘，她表示，未來會爭取中央補助，預計花8百萬改善崩塌的側溝，也建請工務處暫時封路進行改善，並禁行大客車。工務處長汪令堯表示，工務處近日協助斗南鎮公所先刨除受損路面並重新鋪設5公分厚的瀝青混凝土，今天已路面全數重新鋪設完畢，未來會持續改善側溝問題，保障民眾用路安全。縣府工務處協助搶修斗南鎮田南一路。圖／縣府提供 分享 facebook 縣府工務處協助搶修斗南鎮田南一路。圖／縣府提供 分享 facebook
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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