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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄愛心爆棚 韓國瑜宣布珍珠計畫兩年善款都已到位 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜今早參加大揚文教基金會公省錢大作戰網路熱銷商品益健走活動時宣布，高雄市「珍珠媽媽」計畫6月3將正式啟動，提供不慎懷孕的未婚婦女有個溫暖的依靠，他同時表示，日前他宣布此折價卷下殺項計畫後獲得各界熱烈響應，今年與明年的善款全數到位！前立委侯彩鳳家族成立的大揚文教基金會今早在高雄澄清湖舉辦「愛無限」公益健走活動，高雄市長韓國瑜特別到場。. } }); } 韓國瑜表示，高雄市政府近月來一直講「高雄發大財」，好像市長跟武俠小說中的「神龍教主」一樣，每天講得大家頭暈暈。其實這是因為高雄的財政太疲弱，迫切需把經濟衝起來。他說，如果真的發大財，市府有2大目標要做，一個是年終募集省荷包辦好教育，讓下一代接受更優質的教育，今年高雄市就要推中英文雙語教育，「財政再難，為了下一代孩子與國際接軌，我們一定要推」。其次，發大財之後一定要照顧弱勢。對此他宣布，6月3日起高雄市政府就要大力推動「珍珠媽媽」計畫，告訴不慎未婚懷孕的年輕女生不要害怕，「有一個溫暖的家等著妳」。韓說，高雄市「珍珠媽媽」計畫，會提供簡單吃住及心理輔導、法律扶助，他提出這項計畫後，獲得前立委侯彩鳳及市議員黃香菽響應，今年及明年的善款都已經到位，將來相關善款也希望能夠協助育幼院內考上大學而沒辦法念的孩子，讓他們沒有後之憂，高市府現在就要開始調查，「我們一定要這麼做，這是一個政府的責任，一個社會的責任」。大揚文教基金會呼應韓國瑜市長公益行善理念，結合台塑等企業及不動產業、漁業界共同參與「珍珠計畫」，今早即捐出58萬8千元善款給高雄市社會局。侯彩鳳並表示，為讓珍珠媽媽計畫能擴及全國，也將義賣「小小瑜」公仔，所得的十分之一捐作公益。 台塑等愛心企業響應高雄市珍珠媽媽計畫，今早聯合捐出58萬8千元善款。記者暢銷商品周年慶王昭月／攝影 分享 facebook 大揚文教基金會響應高雄市「珍珠媽媽」計畫，市長韓國瑜頒發感謝狀給基金會董事長侯彩鳳（左四）。記者王昭月／攝影 分享 facebook 高雄市珍珠媽媽計畫為擴展到全國，義賣「小小瑜」公仔的款項，將捐出十分之一協助推動。記者王昭月／攝影 分享 facebook 高雄市長韓國瑜今早參加大揚文教基金會公益健走活動，與基金會董事長侯彩鳳共同敲下愛心鑼。記者王昭月／攝影 分享 facebook 高雄市長韓國瑜今早與基金會董事長侯彩鳳共同敲下愛心鑼，宣布愛無限公益健走活動起跑。記者王昭月／攝影 分享 facebook
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。(攝影/黃威彬)
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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