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作者: 神田貓
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- 出版社:尖端
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微軟Windows 傳也封殺華為 「藍牙技術聯盟」下一個跟進 | 各大廠封殺華為 | 數位 | 聯合新聞網
傳微軟已經開始效仿Google,停止接受華為的新訂單。(路透資料照片) 分享 facebook 華為被美國列入黑名單後四面楚歌,Google和ARM先後暫停業務合作,Wi-Fi聯盟、SD協會相繼撤銷華為會員資格,先前被外界猜測跟進的微軟也開始效仿Google,停止接受華為新訂單。此外有消息指出,藍牙技術聯盟可能是下一家對華為採取行動的組織,如果沒有藍牙技術聯盟授權,將便宜團購上班族省錢大作戰不可使用藍牙技術製造商品。搜狐引述南華早報報導,知情人士透露,微軟已經開始效仿Google,停止接受華為的新訂單。知情人士表示,華為和微軟之間的兩大業務領域:用於筆記本電腦的Windows操作系統和其他內容相關服務均已被微軟暫停。. } }); } 據另一位知情人士透露,現有華為PC上配備的Windows操作系統不會受到影響,仍可以獲得更新和安全保護。與此同時,微軟的服務團隊已經搬出了華為位於深圳的總部。其中一位人士表示:「這並不意味著微軟不再與華為合作。兩家公司之間暫停業務往來可能只是暫時性的。」本報系聯合報引述商業新聞Business Insider報導指出,儘管仍有現貨可以供應,但微軟上周末從「微軟線上商城」中刪除了華為筆記型電腦Matebook,也引發該公司是否計畫阻止華為筆記型電腦的Windows 10更新的疑慮。由熱銷產品經典產品於華為的所有筆記型電腦都在Windows操作系統上運作,因此若微軟不再將其軟體和其他產品授權給華為,可能嚴重影響華為的筆記型電腦業務。微軟目前尚未就其與華為的關係發表官方聲明,但也不願意證實微軟將阻止華為筆記型電腦的Windows 10更新,僅簡短結婚送禮推薦推薦產品表示「我們沒有什麼可分享的」。也有消息指出,微軟可能是因為安全漏洞而有此舉措。今年1月美國微軟在華為筆記型電腦發現一項安全性漏洞,研究人員在華為Matebook筆電發現後門。但當時微軟向華為回報此缺陷後,華為已迅速對軟體進行修補。除了科技公司暫停與華為合作,制定無線技術標準的Wi-Fi聯盟和制定SD卡標準的SD協會均將華為移出了會員名單。美國科技網站Android Police報導,藍牙技術聯盟可能是下一家對華為採取行動的組織。報導指,任何廠商要生產內置藍牙功能的產品,都必須經過藍牙技術聯盟的同意,每一款產品都需要得到該聯盟的認證。一旦華為沒有藍牙技術聯盟的授權,華為手機將不能上班族省錢大作戰熱銷排行榜透過藍牙連接無線耳機、揚聲器及其他智能設備,例如智能家居產品、健身追蹤器或智能手表等。圖為在貴陽數字博覽會上的華為招牌。(歐新社) 分享 facebook
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯: 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防,受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過,在訴願的期限截止前,環保團體向花縣府提出訴願,要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦,應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午,環團與環境律師們前往環保署,要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料,表示環署尊重公民提出訴願的權利,不過何時展開此訴願案的審查會議,還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案,早在1999年即通過環評,當時的路線範圍從三棧到光華,沿著七星潭周邊,全長21公里;不過相隔近20年後,2016年重啟環差審查,引起爭議;包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良,都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言,沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立,景色優美,是騎腳踏車、散步的休閒所在,若是拓寬引入大型遊覽車,美景就將變調,而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批,193線北段拓寬規劃,在歷次審查中提出的開發目的不斷變更,從最初的疏導交通、改善道路到防災救護,簡直是先射箭再畫靶的計畫,為了要開路而找理由,但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林,依法不能拓寬,因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計,鍾寶珠指出,這將「塞爆七星潭」,並因為增加兩個危險岔路,違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外,經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出,此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助,因為環評程序遲未完成,經費已遭收回,花蓮縣政府需自己接手,如今卻還是仍執意拓寬工程,將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中,多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵,包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出,193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定,例如「水」的調查僅在乾季,作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等,是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查,位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序(簡稱「環現差」);但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里,也就是這次遭到訴願的路段,卻不是進行環現差,僅是進行環差審查,並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為,開發單位需就環境現況的影響進行分析,環差(環境影響差異分析報告)則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出,花蓮縣政府目前只有南段做了環現差,若要繼續開發北段及中段,仍應依環境影響評估法第16條之1規定,辦理環現差審查,而非像過去在環差審查中,縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出,依照環評法第16條及施行細則第38條第1項,期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10%以上者,應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫,其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」,已超過1999年的原環評路線21.7公里的10%,沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出,193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計,需要檢討與修正環評法。
※ 註:如今的193縣道已合併195、195甲縣道,從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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