【好康報報】蔬菜寶寶躲貓貓破盤
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作者： 松田奈那子
新功能介紹- 譯者： 陳瀅如
- 繪者： 松田奈那子
- 出版社：青林
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/02
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊泰注意！將加收百元旅遊稅 最快下半年實施
泰國日前通過修正相關旅遊法令，擬在半年後向旅客課徵每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，旅遊局表示，這項徵稅金額不高，應不致影響旅遊業，所徵稅收將可能用於改善觀光景點或是挹注外國觀光客衍伸的醫療支出。
觀光業向來是泰國重大財政來源，根據《曼谷郵報》(Bangkok Post)報導，去年泰國遊客量超過3800萬人次，觀光收入超過2兆泰銖(約新台幣1.9兆元)，經濟規模約佔該國整體的18%，泰國政府並預估，今年泰國的旅客人數將達到4100萬人次，收入將達2.2兆元泰銖(約新台幣2.1兆元)。
泰國政府修訂並公布國家旅遊政策法案後，觀光旅遊部門提出了徵收旅遊稅的建議，該法案允許徵收旅遊費，用於發展當地觀光景點並為外國遊客提供保險。旅遊局常任秘書長Chote Trachu指出，泰國約每年負擔約3億泰銖網路熱銷(約新台幣2.9億元)的旅遊醫療費用，主要是因為龐大觀光客出入境以及國際商務人士的頻繁移動，使得泰國暴露在較高的疫病傳染風險下，對於泰國防疫體系形成龐大的負擔，必須隨時因應大型公共健康事件的問題。
因此泰國政府正在研擬對旅遊業影響最小的方案，目前提出向遊客收取每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，這個評估預計進行6個月，若可行則預計在半年後生效。
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。(攝影/黃威彬)
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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